Újraindul a vasútfejlesztés Magyarországon. Magyar Péter miniszterelnök Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel szerdán a Rákospalota-Újpest vasútállomáson mutatta be a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet. A részleteket Vitézy Dávid ismertette. A miniszter és a miniszterelnök a Nyugati pályaudvarról vonattal ment Rákospalotára, a sajtótájékoztató helyszínére. A Nyugatiban komoly incidens történt: egy férfi leköpte Magyar Pétert.
Vitézy Dávid előzetesen elárulta a közösségi oldalán: „Újraindítjuk a vasútfejlesztést Magyarországon! Az elmúlt években számos fontos vasútfejlesztést is leállított az előző kormányzat. Ennek következményeit ma is minden utas érzi: késések, lassújelek, elöregedett járművek és félbehagyott beruházások. Tavaly ilyenkor már annak is hírértéke volt, hogy Lázár János bejelentette, rendszeresen kitakarítják a vécéket.”
A Nyugati pályaudvaron indult a videó, Vitézy és Magyar útban a vonat – és Rákospalota – felé, a vasút helyzetéről beszélgettek, sorolták az előző kormányok által hátrahagyott hiányosságokat, hibákat. Ahogy a vonat felé sétáltak, egy idősebb férfi hozzájuk szólt: „Még ide merészelnek jönni?” – kérdezte, majd a távolodó Magyar Pétert leköpte hátulról. Magyarék nem zökkentek ki, köszöntek a férfinek, majd a miniszterelnök megjegyezte: „A Fidesz még megmaradt arcait láthatjuk. Lehet, hogy Lázár János ezért nem jár vonattal?” (Megjegyzés: Ismert, a Fidesz kedden meghirdette az ellenállást, amelyben minden jogszerű eszköz mozgósítását bevetnék a Tisza-kormány ellen. Ez az akció azért feltehetően nem ennek a része…) Pár perc múlva egyébként már egy szelfizni kívánó férfi lépett hozzájuk.
A jelenet az élő videó 8. perce környékén történik:
A sajtótájékoztatót a rákospalotai helyszínen már Magyar Péter hosszú beszéde indította. Az elmúlt évek elmaradt vasútfejlesztéseiről beszélt, Szerinte Lázár János korábbi szakminiszter mintha „ellenségnek tartotta volna a vasutat”. Hosszasan sorolta a hibákat, a rengeteg sebességkorlátozást, azt, hogy a MÁV járműveinek negyede nem üzemképes, hogy sok vonaton nincs klíma és ahol van, ott se mindig működik. Azt mondta, hátrányból indulva, stratégiai programként akarják a jövőben a vasútfejlesztést megvalósítani. A következő évtized legfontosabb feladata lesz ez, új sínek építése, új gördülőállomány beszerzése – ismertette a legfontosabb feladatokat. Fenntarthatónak kell lennie és egyszerre szolgálni a gazdaságot és az embereket. 3500 milliárd forintot közelíti 10 év alatt az erre fordítandó keret. A Baross Gábor program hat pontját is elsorolta a miniszterelnök:
-
Versenyképes eljutás minden megyeszékhelyre. egész napos, kiszámítható IC-közlekedés, a fővonalakon legalább 100 km
-
Megbízható regionális hálózat, mellékvonalak megtartása, fejlesztése, busz-vonat menetrend összehangolása.
-
Erős elővárosi vasút létrehozása, Budapest mellett a megyeszékhelyek területén is.
-
Partnerség Budapesttel – a főváros az ország vasúti közlekedésének középpontja, ezért a régió fejlesztése országos érdek.
-
Több áru a vasúton: a vasúti áruszállítás fejlesztése, mely csökkenti az autópályák, gyorsforgalmi utak terhelését és környezetbarát.
-
Nemzetközi kapcsolatok fejlesztése – reptéri vasút, régiós együttműködések, fejlesztése, V4-ek gyorsvasút hálózatának kiépítése.
Ezen felül az állomásokat is megújítanák, a 10 legforgalmasabb vasútállomás átfogó fejlesztésének előkészítését azonnal megkezdik. Új vasúti járműveket szereznek be. Cél a vasúton az átlagsebesség növelése, lasújelek csökkentése, egységes, modern, utasközpontú szolgáltatás létrehozása. Magyar Péter szerint a pénz megvan rá, ez kormányzati ciklusokon átívelő program.
Vitézy Dávid, a hatalmas, 3500 milliárdos összeg forrásairól szólva azt mondta, a legnagyobb tétel a kohéziós forrásokból érkező 1100 milliárd forint. Az RRF-ből 700 milliárd forint jön erre a célra, EIB-hitelből 400 milliárd forint. A reptéri vasút fejlesztése koncessziós alapon jönne létre. Vitézy Dávid szerint tavaly 20 milliárd forint jutott vasútfejlesztésre, de most el fogják érni az ausztriai hasonló beruházások mértékét.
