Más területeken még szigorodhatnak az uniós szabályok
Bár az éves műszaki vizsga bevezetése jelenleg nem élvezi az uniós társjogalkotók támogatását, a műszaki vizsgarendszer korszerűsítésére vonatkozó tervek továbbra is napirenden vannak. Az Európai Unió többek között a kilométeróra-manipulációk visszaszorítását, a digitális műszaki vizsgabizonyítványok bevezetését és a tagállamok közötti adatcsere fejlesztését szeretné elérni. Az elektromos autók terjedése miatt a nagyfeszültségű rendszerek és a korszerű elektronikus biztonsági berendezések ellenőrzése is nagyobb szerepet kaphat. A környezetvédelmi vizsgálatoknál pedig olyan korszerűbb mérési módszerek bevezetése merült fel, amelyek hatékonyabban mutathatják ki a hibás vagy manipulált károsanyag-kibocsátási rendszereket. Különösen az idősebb dízelautóknál lehet fontos a részecskeszűrő megfelelő működése, mivel a gyárilag előírt emissziós berendezések kiiktatása már jelenleg sem szabályos.
Külföldön is lehet majd műszaki vizsgát tenni?
Az uniós reformtervek egy további könnyítési lehetőséget is tartalmaznak. A javaslatok szerint bizonyos feltételek mellett egy másik uniós tagállamban elvégzett műszaki vizsgálat alapján ideiglenes műszaki alkalmassági bizonyítványt lehetne kiállítani. A Tanács álláspontja alapján ez legfeljebb hat hónapos érvényességet biztosíthatna, majd a járművet a nyilvántartás szerinti országban kellene a szükséges vizsgálatnak alávetni. Ez a lehetőség elsősorban azoknak jelenthetne könnyítést, akik hosszabb ideig külföldön élnek vagy dolgoznak, miközben az autójukat egy másik tagállamban tartják nyilván. A változás azonban egyelőre a tervezett reform része, nem pedig általánosan alkalmazható, hatályos szabály.
Lesz még változás 2027 előtt?
Az uniós műszaki vizsgacsomagról 2026 októberében még nem született végleges megállapodás. Az Európai Parlament és a Tanács között folytatódnak az egyeztetések, így a végleges jogszabály egyes részletei még változhatnak. Az éves műszaki vizsga kérdésében azonban mindkét intézmény jelenlegi álláspontja azonos: nem támogatják, hogy a tíz évnél idősebb személyautóknál automatikusan egy évre csökkenjen a vizsgák közötti idő. Ráadásul egy később elfogadott uniós irányelv sem feltétlenül válna azonnal alkalmazandóvá Magyarországon. A rendelkezéseket a meghatározott határidők szerint a hazai jogszabályokba is át kellene ültetni. A jelenlegi magyar szabályozást az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet tartalmazza. Ennek alapján egy átlagos, magánhasználatú személyautó sikeres műszaki vizsga után továbbra is két évre kaphat érvényességet, függetlenül attól, hogy tíz-, tizenöt- vagy húszéves.
