Több százezer magyar autóst érinthet – így alakulhatnak a műszaki vizsga szabályai 2027-ben
Sok magyar autós attól tartott, hogy 2027-től évente kell műszaki vizsgára vinnie a tíz évnél idősebb járművét. Az Európai Bizottság valóban javasolt ilyen szigorítást, az uniós döntéshozatalban azonban jelentős fordulat történt. A jelenlegi állás szerint a régebbi személyautóknál is megmaradhat a kétéves vizsgaciklus, így a tulajdonosoknak egyelőre nem kell újabb éves költséggel számolniuk.
Magyarországon rengeteg család használ tíz, tizenöt vagy akár húsz évnél idősebb személyautót. Számukra különösen fontos kérdés, hogy a következő években milyen gyakran kell majd műszaki vizsgára vinniük a járművüket. Az elmúlt időszakban többször is felmerült, hogy az Európai Unió szigoríthatja a szabályokat, és a tízévesnél idősebb autók esetében a jelenlegi kétéves időszakot egy évre csökkentheti.
A változtatás jelentős többletkiadást jelentett volna az autótulajdonosoknak, hiszen kétszer olyan gyakran kellett volna vizsgadíjat fizetniük, és a szükséges javításokat is sűrűbben kellett volna elvégeztetniük. A 2026. október 14-i helyzet azonban kedvezőbb annál, mint amit sokan vártak: nincs olyan elfogadott magyar szabály, amely 2027. január 1-jétől automatikusan éves műszaki vizsgát írna elő minden tíz évnél idősebb személyautóra.
Mi változhat 2027-ben a műszaki vizsgán?
A jelenleg hatályos magyar előírások szerint az új személygépkocsik első műszaki érvényessége főszabály szerint négy évre szól. Ezt követően a normál, magánhasználatú személyautókat általában kétévente kell időszakos műszaki vizsgálatra vinni. A szabály nem tesz automatikus különbséget egy nyolc-, tizenkét- vagy húszéves személygépkocsi között. Ez azt jelenti, hogy egy 2012-ben forgalomba helyezett autó, amelynek műszaki érvényessége 2027 májusában jár le, sikeres vizsga esetén a jelenlegi szabályok alapján újabb két évre kaphat érvényességet. Ugyanez vonatkozik egy ennél jóval idősebb, például 2005-ös személyautóra is, amennyiben nem tartozik valamelyik külön szabályozott járműkategóriába. Az autó életkora önmagában tehát nem jelenti azt, hogy évente kellene vizsgáztatni.
Az Európai Bizottság eredetileg szigorítást akart
A tíz évnél idősebb autók éves műszaki vizsgájának ötlete nem alaptalan híresztelésként jelent meg. Az Európai Bizottság 2025. április 24-én valóban olyan jogszabály-módosítási javaslatot mutatott be, amely jelentősen átalakította volna az időszakos műszaki vizsgálatok rendszerét. Az elképzelés szerint a személyautóknál és a könnyű haszongépjárműveknél az első négy év után kétévente, tízéves kortól viszont évente kellett volna műszaki vizsgálatot végezni. A Bizottság azzal indokolta a szigorítást, hogy az idősebb járműveknél nagyobb eséllyel fordulnak elő műszaki meghibásodások, valamint környezetvédelmi problémák. A javaslat azonban nem jelentett azonnali jogszabályváltozást. Ahhoz az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsának támogatására is szükség lett volna.
Az uniós döntéshozók nem támogatták az éves vizsgát
A tervezett szigorítás ügyében 2025 decemberében történt az első jelentős fordulat. Az Európai Unió Tanácsa december 4-én kialakított álláspontjában nem támogatta, hogy a tíz évnél idősebb személyautókat évente kelljen műszaki vizsgálatra vinni. A tagállamokat képviselő testület figyelembe vette az autótulajdonosokra háruló többletköltségeket és az adminisztrációs terhek növekedését is. 2026 májusában az Európai Parlament is hasonló álláspontra helyezkedett. A képviselők május 21-én jóváhagyták azt a tárgyalási mandátumot, amely nem támogatta a tíz évnél idősebb személygépkocsik és kisteherautók kötelező éves műszaki vizsgáját. Így az eredeti bizottsági javaslattal szemben mindkét társjogalkotó a kétéves rendszer megtartását részesítette előnyben.
Magyarország sem akarta a szigorítást
A magyar kormány korábban szintén jelezte, hogy nem támogatja a tíz évnél idősebb személyautók kötelező éves műszaki vizsgájának bevezetését. Az Építési és Közlekedési Minisztérium 2025-ben fogalmazta meg ezt az álláspontot. A szigorítás Magyarországon különösen sok autótulajdonost érintett volna, mivel a hazai személygépkocsi-állomány jelentős része tíz évnél idősebb. Az éves vizsgakötelezettség nemcsak a tulajdonosok kiadásait növelte volna, hanem a vizsgaállomások leterheltségét is.
