Új gumiabroncs vásárlásakor a legtöbb autós a márkát, az árat vagy a futófelület mintázatát figyeli. Pedig van egy apró jelölés az oldalfalon, amely legalább ennyire fontos: ez a DOT-kód utolsó négy számjegye. Ez árulja el, hogy pontosan mikor készült az abroncs, vagyis azt is, mennyi ideig használható biztonságosan.
Sokan meglepődnek, amikor kiderül: egy frissen megvásárolt gumiabroncs sem feltétlenül frissen gyártott. Előfordulhat, hogy éveket töltött egy raktárban, mielőtt felszerelték az autóra.
Mit jelent a DOT-szám a gumiabroncson?
A gumiabroncs oldalán található DOT jelölés végén szereplő négy számjegy a gyártási időpontot mutatja.
Az első két szám a gyártás hetét, a második kettő pedig az évet jelöli. Ha például az abroncson a 3520 felirat szerepel, az azt jelenti, hogy a gumi 2020 35. hetében készült.
Ez az információ néhány másodperc alatt ellenőrizhető, mégis nagyon kevesen nézik meg vásárlás előtt.
Miért fontos a gumiabroncs életkora?
A gumi nemcsak használat közben öregszik. Az anyag folyamatosan változik akkor is, ha az autó hónapokig vagy akár évekig áll, illetve akkor is, ha az abroncs még mindig a kereskedő raktárában várja a vevőt.
Az UV-sugárzás, a hőingadozás, a levegő páratartalma és az oxidáció fokozatosan keményíti a gumikeveréket. Ennek következtében romlik a tapadás, hosszabb lehet a fékút, különösen esőben vagy vészfékezéskor. A szakemberek szerint ez az egyik oka annak, hogy a gumiabroncsok teljesítménye az idő múlásával akkor is romlik, ha alig futottak velük. A nagy gyártók – többek között a Michelin, a Continental és a Bridgestone – is hangsúlyozzák, hogy az abroncsok állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, és az életkor is fontos szempont a biztonság megítélésénél.
Tényleg hat év után ki kell dobni a gumikat?
Az interneten gyakran terjed az a kijelentés, hogy minden gumiabroncsot pontosan hatéves korában kötelező lecserélni. Ez azonban nem teljesen igaz.
Magyarországon jelenleg nincs olyan jogszabály, amely személyautóknál automatikusan megtiltaná egy hatéves gumi használatát. A műszaki vizsgán elsősorban a futófelület mélységét, az egyenletes kopást és a sérüléseket vizsgálják.
Ugyanakkor a legtöbb gumigyártó és számos szakmai szervezet azt javasolja, hogy hat év körül már fokozott figyelemmel ellenőrizzék az abroncsok állapotát, tízéves koruk után pedig általában már cserére szorulnak, még akkor is, ha megfelelő a profilmélység. Egyes speciális járműveknél és pótkocsiknál több európai országban ennél szigorúbb előírások is érvényben vannak.
Ez azt jelenti, hogy egy 2020 35. hetében gyártott gumi 2026 végére már eléri azt a kort, amikor érdemes alaposan átvizsgáltatni, és szükség esetén lecserélni.
Használt vagy raktáron állt gumi? Erre mindig figyeljen
Vásárláskor érdemes minden egyes abroncs DOT-kódját ellenőrizni. Előfordul, hogy ugyanazon garnitúra darabjai különböző gyártási időpontból származnak.
A szakértők szerint ideális esetben az újként értékesített gumiabroncs nem több mint egy-két éves. Ennél idősebb, hosszú ideig raktározott abroncs is lehet megfelelő, ha szakszerű körülmények között tárolták, de a vevőnek joga van tudni, pontosan mikor készült a termék.
Használt gumi vásárlásakor ez még fontosabb, hiszen külső szemmel gyakran lehetetlen megállapítani az abroncs valódi korát.
A tárolás is sokat számít
Nem mindegy, hol tölti a pihenőidőt egy szezonális gumiszett. A közvetlen napsütés, a nagy hőmérséklet-ingadozás és a nedvesség felgyorsíthatja az öregedési folyamatot.
A szakemberek azt javasolják, hogy a leszerelt gumiabroncsokat hűvös, száraz, sötét helyen tárolják, távol olajoktól, oldószerektől és más vegyszerektől. A megfelelő tárolás évekkel meghosszabbíthatja az abroncs biztonságos használhatóságát.
