Magyar Péter bejelentése szerint a 150 lóerőnél kisebb teljesítményű dízelautók tulajdonosai szeptembertől decemberig havi ötezer, vagyis összesen húszezer forint támogatást kapnak. A független kutasok szerint az irány jó, de szerintük valamiféle háttéralku lehet az intézkedés mögött. A Mol mindeközben nem kommentálta az árakat.
Ahogy írtuk, havi ötezer forintos támogatás a dízeleseknek, teljes jövedékiadó-visszaigénylés a mezőgazdaságban: így próbálja enyhíteni az elszálló üzemanyagárak hatását a kormány. A Független Benzinkutak Szövetsége szerint jó irány, hogy most már nem magát az árat próbálják mesterségesen lenyomni, hanem a fogyasztókat támogatják. Ugyanakkor érdekes kérdéseket vet fel, hogy a kormány a piaci szereplők közül a Mollal egyeztetett, és végül éppen a dízeleseket választotta ki.
Havi ötezer forint csak a dízeleseknek
Magyar Péter bejelentése szerint a 150 lóerőnél kisebb teljesítményű dízelautók tulajdonosai számára az első részlet októberben érkezik, és az érintetteknek nem kell külön kérelmet benyújtaniuk. A támogatást az őstermelőkre és egyéni vállalkozókra is kiterjesztik, amennyiben a gépjármű magánszemély nevén van. A mezőgazdasági felhasználók pedig az év végéig a gázolaj árába épített jövedéki adó teljes összegét visszaigényelhetik.
„A védett ár újbóli bevezetése most nem opció, mivel ebben az esetben nem lenne olyan nagykereskedő, amely dízelt importálna Magyarországra, és néhány napon belül készlethiány alakulna ki a magyar benzinkutakon” – fogalmazott a Miniszterelnök Facebook-ra kitett videójában.
A miniszterelnök szerint a védett ár ráadásul havonta mintegy 50 milliárd forinttal terhelné meg a költségvetést.
Miért drágul az üzemanyag?
Dr. Somosi Zoltán, a Mathias Corvinus Collegium Alapítvány kutatója szerint az üzemanyagárak emelkedése mögött több nemzetközi folyamat áll. Az iráni háború, a Hormuzi-szorosban kialakult hajózási válság, a jemeni húszik és Szaúd-Arábia közötti konfliktus, valamint a kínai olajvásárlások élénkülése egyaránt hatással van az árakra.
– A Hormuzi-szoros a globális olajkereskedelem egyik legfontosabb szűk keresztmetszete, a válság miatt pedig a biztosítási és szállítási költségek is megemelkednek, ami tovább hajtja felfelé az árakat – nyilatkozta a Blikknek.
Somosi szerint, ha nem jön újabb jelentős ellátási sokk, és a Brent tartósan 100 dollár körül marad, a 95-ös benzin magyarországi átlagára „630–650 forint körül alakulhat literenként”.
Titkos háttéralku állhat mögötte?
Gépész László, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke szerint „önmagában kifejezetten jó irány”, hogy a kormány nem az üzemanyag árát akarja újra mesterségesen szabályozni, hanem közvetlenül a fogyasztóknak ad támogatást.
– Azt hangoztatjuk idestova négy éve, hogy hagyjuk már az árakat békén, és ne az árakon keresztül próbáljanak hatással lenni a piacra, mert csak tönkreteszik a piaci működést. Ehelyett nézzük meg azt, hogyan lehet a fogyasztókat támogatni – nyilatkozta az elnök a Blikknek.
Szerinte ezért a mostani intézkedés ebből a szempontból „egyértelműen a fogyasztói támogatás felé történő lépés”, amit teljes mértékben üdvözölnek.
Van azonban egy komoly kérdőjel: „miért csak a dízelesek kapnak támogatást?”
Gépész László szerint igazságtalan, hogy a benzines autók kimaradnak. Úgy véli, különösen érdekes, hogy Magyar Péter arról beszélt, a kormány egyeztetett a piaci szereplőkkel, miközben információi szerint valójában csak a Mollal tárgyaltak.
– A Mol egy piaci szereplő a sok közül, de az összes többivel nem beszélték meg – mondta.
Szerinte ennek akár köze is lehet ahhoz, hogy végül a dízeleseket választották ki.
– Ha megnézzük a finomítói árréseket, azt látjuk, hogy a dízelolajok előállításán van a legmagasabb árrés. A Molnak óriási haszna származik abból, hogy a dízel fogyasztást továbbra is biztosítja az állami támogatás. A finomítónak elemi érdeke, hogy minél több dízelt adjon el. A benzin ilyen szempontból mellékes – fogalmazott Gépész László.
A szakértő szerint ezért nem egyértelmű, hogy valóban a teljes piac érdekei alapján született-e meg a döntés. Ha több piaci szereplőt is megkérdeztek volna, szerinte akár más eredmény is születhetett volna.
Gépész ugyanakkor hangsúlyozta: „az államnak joga van eldönteni, hogy melyik fogyasztói csoportot támogatja”, ezért a támogatás módja alapvetően kormányzati döntés. Ők azonban hibának tartják, hogy ebből kimaradtak a benzines autósok.
A Molt is megkerestük a kialakult helyzettel és a kormány intézkedésével kapcsolatban, ám a vállalat nem kívánta kommentálni a benzinárakat. Mint közölték, piaci szereplőként soha nem kommentálják az aktuális üzemanyagárakat.
