Újabb áremelési hullám érte el a hazai benzinkutakat, miközben a háttérben súlyosbodó piaci ellentmondások feszülnek. Jelenleg a benzinkutak átlagárai alacsonyabbak, mint amennyiért a nagykereskedőktől be tudják szerezni az üzemanyagot. Csakhogy ez az állapot a Független Benzinkutak Szövetsége szerint fenntarthatatlan, és az elmaradó import miatt rövid időn belül leállhat a gázolajszállítás a vidéki kutakra.
Mától ismét emelkedtek a nagykereskedelmi üzemanyagárak Magyarországon. A 95-ös benzin literenkénti ára bruttó 8 forinttal, a gázolajé pedig bruttó 9 forinttal nőtt. Bóka János, a Fidesz országgyűlési képviselője, frakcióvezető-helyettese a parlament mai ülésén megjegyezte, hogy nem úgy alakultak a védett árak, ahogyan arról Magyar Péter miniszterelnök korábban beszámolt. A kormányfő erre azzal vágott vissza, hogy a Fidesz kormányzása alatt 720 forint is volt a gázolaj.
A Holtankoljak.hu szerint a változás fokozatosan jelenik meg a hazai töltőállomások árcéduláin, de a kutak árazási gyakorlata továbbra is eltérő lehet. Az áremelkedés hátterében a közel-keleti konfliktus újbóli eszkalációja áll, amely az olaj világpiaci árának dinamikus növekedését idézte elő.
Legutóbb – kevesebb, mint egy hete – július 15-én nőtt az üzemanyagok nagykereskedelmi ára. Akkor a benziné bruttó 14, a gázolajé pedig bruttó 7 forinttal ugrott meg. Közben azonban a Mol a védett árak alatt tartotta a kiskereskedelmi árakat, ami a Független Benzinkutak Szövetsége szerint közvetett kormányzati beavatkozásra történt, és tönkreteszi a piacot.
Hogyan lehet alacsonyabb a kiskereskedelmi ár a nagykereskedelminél?
Július 21-re a 95-ös benzin nagykereskedelmi ára 609, a gázolajé pedig 624 forintra emelkedett literenként. A kiskereskedelmi átlagárak viszont továbbra is ezek alatt maradtak, ami komoly ellentmondásnak tűnik.
A Holtankoljak.hu adatai szerint ugyanis a benzin átlagára 597,6 forint, míg a gázolajé 617,7 forint a hazai benzinkutakon. Ezek ugyan már magasabbak a júniusban kivezetett 595 forintos és 615 forintos védett áraknál, de közelében sincsenek a 609 és 624 forintos nagykereskedelmi áraknak.
Ellátási vészhelyzetet okozhatnak a nyomott árak a független kutak szerint
Közben a Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) szerint komoly ellátási gondokat okoznak a nagykereskedelminél alacsonyabb kiskereskedelmi árak, ami a mezőgazdaságot ellátó vidéki kutak esetében már most jelentkezik.
Egri Gábor, az Envirochem és az ENVI benzinkúthálózat tulajdonosa, valamint a Független Benzinkutak Szövetségének elnökségi tagja már múlt héten jelezte, hogy a gázolaj utánpótlása akadozik a vidéki benzinkutakon.
– Július 7. óta 20 százalékkal emelkedett a termék régiós jegyzési ára, de a hazai kiskereskedelmi ár, amit a korábbi védett árhoz igazított árszint határoz meg, ezt nem fedezi. Vagyis nincs fedezet a gázolaj importjára – mondta a szakember.
Hozzátette: véleményük szerint ez egy politikai beavatkozás következménye, amely miatt a szükséges gázolajmennyiség körülbelül 30 százaléka, amely eddig is importból származott, nem jut be az országba, ez pedig súlyos ellátási gondokhoz vezet.
– Az import üzemanyag áramlása megszűnik, de a Mol nem képes önállóan ellátni a magyar piacot, így a független szereplők nem fognak áruhoz jutni – mondta Egri Gábor. – Addig árulják a dízelt, amíg lesz a tartályban, és ha leürült, bezárnak. Már jelenleg sem mennek szállítmányok a kutakra, egyes nagykereskedők leállították a szállítást, így a gazdálkodók az aratáshoz és szállítmányozáshoz nem kapnak gázolajat – állítja a szakember.
Ki fizeti meg a végén a különbözetet?
Szerinte súlyos ellátási vészhelyzet irányába halad az ország, miközben Európa-szerte hiány van gázolajból. Mindez véleménye szerint annak köszönhető, hogy a politika ismét beavatkozott az árképzésbe, ennek azonban nemcsak a független benzinkutak, hanem a magyar adózók is megfizetik majd az árát. (Közben az Auchan 60 literben korlátozza a dízel eladását a kutakon – ezt maga az áruházlánc írta ki honlapjára.)
A piac torzulását támasztja alá a HVG beszámolója is, amely szerint több évig is eltarthat, mire pontosan kiderül, mekkora veszteséget okozott a stratégiai szénhidrogén készletek terhére fenntartott, június végén kivezetett hatósági üzemanyagárazás. A keletkezett hiányt a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) hitelből finanszírozza, a költségeket pedig a jövőben a fogyasztókra hárítják át.
A kis kutak tönkre mennek, ha ez így folytatódik
Az árazás ellentmondásába tönkre mennek a kis, független benzinkutak – mondta Bujdos Eszter, a Holtankoljak.hu ügyvezetője.
– Múlt hét óta folyamatosan emelkedik a nagykereskedelmi ár, a kiskereskedelmi viszont nem – húzta alá a független szakértő. – A Mol árazza a kiskereskedelmet, amit aztán a piaci szereplők követnek. Amíg a nagy hálózatok, az OMV, a Shell és az Orlen beállnak mögé, addig a kis kutak eltérő árazással nem tudnak változást elérni. A fogyasztóknak ez jó, de a vállalkozások, főként a kisebbek, tönkre mennek, ha ez sokáig így folytatódik – fogalmazott Bujdos Eszter.
A szakember tökéletesen egyetért az FBSZ-szel abban, hogy mindez kormányzati beavatkozásra történik, és azt is megerősítette, hogy az import csökkenése miatt már akadozik a dízelkiszállítás.
– Gázolajhiány van Európában, ráadásul a nagykereskedőknek megint nincs piaci érdekük üzemanyagot eladni nálunk, hiszen nincsen rajta nagykereskedelmi árrés sem. Mintegy 60 forint a literenkénti árkülönbség. Csúsznak a rendelések, a nagykereskedők korlátoznak a gázolaj esetében, de már az Auchan kútjainál is csak 60 liter gázolajat lehet egyszerre tankolni – mondta Bujdos Eszter.
