Az új rendszerek radaros, lézeres és szakaszmérő technológiákat is alkalmaznak.
Jelentős változások zajlanak a hazai sebességellenőrzés területén. Az autópályákon egyre több olyan új generációs traffipax jelenik meg, amelyet a régebbi radardetektorok már nem tudnak megbízhatóan vagy időben érzékelni.
A szakértői beszámolók szerint az új rendszerek többféle technológiát kombinálnak. A hagyományos radaros megoldások mellett lézeres mérőeszközöket és kamerás rendszereket is alkalmaznak, így sok autós számára egyre kevésbé jelentenek biztos védelmet a korábban megszokott figyelmeztető eszközök.
Az új traffipaxok alacsony teljesítményű, speciálisan modulált K-sávú radarjeleket használnak. Ezek a jelek gyakran eltérő szögből érkeznek, szélesebb frekvenciatartományban működnek, ezért a régebbi készülékek sokszor csak akkor reagálnak, amikor a mérés már megtörtént.
A lézeres, úgynevezett LIDAR-rendszerek még komolyabb kihívást jelentenek. Ezek keskeny fénynyalábbal dolgoznak, célzottan mérik a járművek sebességét, így a figyelmeztetés gyakran már csak a mérés után érkezik.
Közben a magyar úthálózaton működő VÉDA-rendszer is folyamatosan fejlődik. Egyre több helyen alkalmaznak szakaszmérést, amely teljesen más elven működik, mint a hagyományos traffipaxok.
Ebben az esetben nem radar vagy lézer rögzíti közvetlenül a sebességet, hanem a rendszer a jármű belépési és kilépési pontjának időadatai alapján számolja ki az átlagsebességet. Mivel nincs olyan sugárzás, amelyet a detektorok érzékelhetnének, a hagyományos készülékek itt nem tudnak figyelmeztetni.
Az új eszközök több sávot is képesek egyszerre figyelni, felismerik a különböző járműkategóriákat, és rossz látási viszonyok között is hatékonyan működnek.
A szakértők szerint az új mérőberendezések egyre több helyen jelenhetnek meg:
- autópálya-kapukon
- ideiglenes munkaterületek közelében
- mobil állványokon
- jelöletlen járművekben
- több sávot figyelő portálokon
A modern rendszerek működésének alapja az automatikus rendszámfelismerés és a digitális adatfeldolgozás. A rögzített adatok kezelését és tárolását a hatályos jogszabályok szabályozzák.
A szakértők szerint ezeknek a rendszereknek nem elsősorban a bírságolás a célja, hanem a forgalom egyenletesebbé és biztonságosabbá tétele. Az állandó sebességellenőrzés csökkentheti a hirtelen fékezések és gyorsítások számát, ami kedvezőbb forgalmi helyzetet eredményezhet.
A technológia fejlődésével párhuzamosan egyre többen jutnak arra a következtetésre, hogy a régi típusú radardetektorokra épített stratégia már nem olyan hatékony, mint korábban. Az új rendszerek megjelenésével a szabályok betartása és a megfelelő sebesség megválasztása marad a legbiztosabb megoldás.
