A napokban összefutottam egy régi ismerősömmel.
Egy olyan fickóval, aki már vagy húsz éve, ha nem több, az autópiacon pörög. Ő nem márkakereskedő, nem. Ő nepper. Pontosan az a típus, aki „könnyeket” vásárol és „reményeket” ad el. Az ő terepe a használtautó-piac. És úgy mozog ott, mint hal a vízben.
A barátságtalan, de meglepően funkcionális „irodájában” ültünk, ami leginkább egy építkezési konténerre hasonlított, és átjárta a kávé, a cigarettafüst és az autóillatosító alig érezhető szaga. Szóba került, hogy mennyire drága minden.
– Na és mi a helyzet? Pörög az üzlet?
Felnevetett, miközben a golyóstollával kattintgatott.
– Üzlet? Kész lottó az egész. Egyes autókat viszik, mint a cukrot. Mások… mások hónapokig porosodnak. És tudod, mi a legérdekesebb? Vannak olyanok, amelyeknek úgy zuhan az ára, hogy sírni támad kedved. Azonnal, drasztikusan, visszafordíthatatlanul.
Hátradőlt a székén, és tarkóra tette a kezét. A szemében egy vadász izgalma csillant meg, aki kész megosztani a trófeáit – de nem a sikereseket, hanem épp ellenkezőleg, a bukásokat.
– Akarsz egy listát? A top 10 autóról, amelyek villámgyorsan veszítenek az értékükből? A szemed láttára. Mintha nem a levegő szökne ki a gumijukból, hanem maga a pénz.
Persze, hogy akartam. Nagyon is. Ki utasítana vissza egy ilyen bennfentes infót?
– Na, ide figyelj, elmondom. Jegyezd meg jól.
1. „Prémium kategóriás” autók hatalmas futásteljesítménnyel és zűrös előélettel
Az első és legfontosabb: minden drága importautó, amit eredetileg csillagászati összegekért vásároltak meg. Tudod, az olyan modellek: Mercedes S-osztály, BMW 7-es sorozat, Audi A8. Az emberek elhozták a szalonból, kifizettek egy rakás pénzt… és három-öt év múlva? Öt év után már nem ők az első tulajdonosok. A kilométeróra 150 000 felett. A szervizkönyv pedig egy külön regény, szomorú befejezéssel.
Miért zuhan az ára? A logika egyszerű. Az ilyen használt autók vevője olyan ember, aki gazdagabbnak akar tűnni, mint amilyen valójában. De nem áll készen arra, hogy fizessen a kényes motorért, a drága elektronikáért, a bonyolult légrugózásért. A birtoklás minden napja kockázat. Hatalmas kiadások kockázata. És ez a kockázat épül be az árba hatalmas árengedményként.
– Képzeld el: adott egy új Merci 50 millióért. Négy év múlva megpróbálják eladni ötért. Üzletnek tűnik? Aha. Aztán kiderül, hogy csak a légrugó cseréje annyiba kerül, mint egy használt Suzuki. A vevők menekülnek az ilyen ajánlatoktól, mint a tűztől. És az ár esik. Még lejjebb.
2. D-kategóriás tömegszedánok (például Ford Mondeo, Volkswagen Passat)
Nos, itt minden egyszerű. A piac telített. Ezreket adtak el belőlük. Újonnan. Most meg mindenki crossovert akar. MINDENKI. Kérdezz meg bárkit: „Mit akarsz venni?” – „Hát, valami magasabbat… valami városi terepjárót.”
Miért zuhan az ára? A kereslet eltolódott. Radikálisan. A nagy, kényelmes, de alacsony szedán már senkit sem érdekel. A taxival, a céges autóval, valami elavult dologgal társítják. A piaci értéke egyszerűen azért zuhan be, mert kiment a divatból. Mint a bő szárú farmer a csőnadrágok korszakában.
3. Első generációs elektromos autók (Nissan Leaf, BMW i3)
Na, ez az igazi szakadék! – a barátom majdnem felugrott izgalmában. „Ez nem csak áresés. Ez összeomlás. Zuhanórepülés dupla csavarral.”
Miért zuhan az ára? Az akkumulátor. Ez az akksi az elektromos autó szíve. És évről évre gyengébben ver. Az új hatótávja 150 km. Öt év múlva 100. És télen? Télen alig 60-70. Kinek kell egy ilyen autó? Egy városi bevásárlókocsi? Az akkumulátor cseréjének ára pedig vetekszik magának a használt autónak az árával. Hátborzongató. Egyszerűen félnek megvenni egy ilyen „vasparipát”. A technológia pedig nem áll meg. Az új elektromos autók messzebbre mennek, gyorsabban töltenek. A régiek azonnal elértéktelenednek.
– Láttam tegnap egy ötéves Nissan Leafet. Nevetséges pénzt kértek érte. Nevetségeset és… szomorút. Mint egy bicikliért. Jó bicikliért, de akkor is.
4. Problémás hírű autók (egyes Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover modellek)
Vannak márkák – folytatta lehalkított hangon, mintha államtitkot árulna el –, amelyek híresek a „karakterükről”. És ez a karakter nem egyszerű. Állandó szervizlátogatások. Drága alkatrészek. Örökös elektromos gondok.
Miért zuhan az ára? A hírnév. Ez halálos ítélet. Aki használt Jaguart vesz, annak vagy nagy rajongónak, vagy teljesen őrültnek kell lennie. Nincs harmadik út. A magas fenntartási költségek és a megbízhatatlanság arra kényszerítik az eladókat, hogy újra és újra csökkentsék az árat. Csak hogy megszabaduljanak tőle. Csak hogy ne kelljen még egy javításba befektetni.
– Szép? Kétségtelen. Sármos? Utánozhatatlan. De most nyisd meg a Google-t, és írd be: „Jaguar XF típushibák”… és készítsd be a nyugtatót. Az elolvasása után kész leszel ingyen odaadni.
5. Erős sportkupék (például Ford Mustang, Chevrolet Camaro a mi piacunkon)
Ó, azok a Mustangok! – a barátom ábrándozva elmosolyodott. – A fiatalság álma. Hangos, gyors, feltűnő. Amíg megveszed a szalonban. Aztán jön a felismerés.
Miért zuhan az ára? Szűk piaci rés. Egy ilyen autó játékszer. A második, vagy akár a harmadik autó a családban. A mindennapokra kényelmetlen: kemény futómű, falánk motor, hátul két ülés „a táskáknak”. Olyan vevőt találni, aki hajlandó fenntartani egy ilyen „játékot” és megbékélni a hátrányaival, nagyon nehéz. Nagyon. Ezért az árak esnek, próbálva bevonzani legalább valakit.
– Kocsikázni vele egy kellemes nyári estén? Csodás. De lemenni a telekre? Vagy boltba menni kajáért? Vagy csak állni a dugóban? Az már kínzás. És a fogyasztás… ó, az a fogyasztás! Csendes gyűlölettel fogsz miatta a benzinkútra nézni.
6. Régi generációs automata váltós autók (robotizált váltók, például egyes Renault-knál, Fordoknál)
Na, itt állj! Red flag! – a barátom komolyra fordította a szót. – Vannak dolgok, amikre nincs bocsánat. Soha. Az egyik ilyen a régi robotváltó. Az a fajta, ami rángat, mintha áramütés érné, bután viselkedik, túlmelegszik.
Miért zuhan az ára? Mert egy ilyen váltó javítása vagy cseréje anyagi csőd. A potenciális problémák annyira súlyosak és drágák, hogy az épeszű vevő kilométerekre elkerüli az ilyen autót. A nem épeszű pedig… a nem épeszű később nagyon megjárja. Az ár azért esik, hogy kompenzálja ezt a jövőbeli javítást. Néha a felére.
– Ez nem autó, ez kerekeken guruló fejfájás. Eladni annyi, mint megnyerni a lottót. Az eladó számára, természetesen.
7. Egyterűek (például Ford Galaxy, Volkswagen Sharan)
Családi bárkák. Valamikor megapépszerűek voltak. És most? Kérdezz meg egy fiatal családot: „Akartok egyterűt?”. Úgy néznek majd rád, mint egy dinoszauruszra.
Miért zuhan az ára? Kiszorították őket a crossoverek. Megint ők. Beleértve a kínaiakat is! Az egyterűt valami haszonelvűvel, unalmassal, „családi busszal” azonosítják. Nem divatos. Nem „menő”. Egyszerűen csak praktikus. A praktikusság pedig, sajnos, ma hiánycikk. Kevesen értékelik.
– Hely – tengernyi. Kényelem – rengeteg. De… stílus – nulla. És az ára a használtpiacon ennek megfelelő. Mert a „családi buszt” venni vágyók száma elenyésző.
8. Ritka vagy „haldokló” márkák autói (például Infiniti, Chrysler)
Mit a legnehezebb eladni? Azt, amit senki sem ismer. Vagy azt, amiről már mindenki elfeledkezett. Alkatrész? Probléma. Szerviz? Probléma. Szervizhálózat? Kész katasztrófa.
Miért zuhan az ára? Az infrastruktúra és a támogatás hiánya. Ha valaki ilyen autót vesz, magára marad vele. Hol javíttassa? Hol szervizeltesse? Ki fogja megszerelni? Ezek a kérdések Damoklész kardjaként lebegnek az autó felett. És ez a kard könyörtelenül lecsap az árára.
– Az Infiniti remek autó. Sok szempontból. De… a presztízse kísérteties. A szervizelése fejfájás. És az emberek kevesebbet fizetnek ezért a fejfájásért. Sokkal kevesebbet.
9. Extrákkal „túlzsúfolt” budget márkák
Tudod, mi a legnagyobb csapda egy kezdő számára? – kérdezte a barátom, összehúzott szemöldökkel rám nézve. „Bemegy az ember a Kia vagy a Hyundai szalonba. Ránéz az alapverzióra. De eladnak neki egy „luxus” kivitelt full extrával: panorámatető, bőr, fűtés mindenhol, ahol csak lehet, menő hifi.”
Miért zuhan az ára? A használt autók piacán mindezek az opciók filléreket érnek. A használtautó-vásárló elsősorban megbízhatóságot és reális árat keres. Nincs szüksége „panorámára”, ami beázhat, vagy bonyolult multimédiára, ami „lefagyhat”.
Hajlandó többet fizetni a márkáért, de nem a „flancért”. Ezért a szalonból 15 millióért vett autó egy év múlva annyit ér, mint ugyanaz az alapmodell, amit 10 millióért vettek. A veszteség hátborzongató. Egyszerűen elpárolog a pénz.
– Az extrák nem tesznek gazdaggá a használtpiacon. Csak… veszteségesebbé tesznek.
10. Bármilyen újdonság ellenőrizetlen márkáktól (ázsiai prémium márkák)
És végül. A legfrissebb példa. Érkezik a piacra egy új ázsiai márka. Szép. High-tech. Sok „okosság”. Az árak szuperek. Akadnak bátrak, akik megveszik.
Miért zuhan az ára? Mert senki sem tudja, hogyan fog viselkedni ez az autó három-öt év múlva. Milyen a valódi megbízhatósága? Mennyi a fenntartási költsége? Megmarad-e a szervizhálózat? A bizonytalanság a maradványérték legnagyobb ellensége. Ha ilyen újdonságot veszel, kísérleti nyúllá válsz. És ezért a „megtiszteltetésért” a saját pénzeddel fizetsz. Ami aztán a szemed láttára olvad el.
– Ez lutri. Nagyon kevés eséllyel a nyerésre.
Ezzel a barátom befejezte. A szobában csend támadt, amit csak az óra ketyegése tört meg.
Megköszöntem neki, és kiléptem az utcára. Az autók világa körülöttem új színekben játszott. Minden elhaladó autót mostantól nemcsak a külseje alapján értékeltem, hanem az alapján a láthatatlan teher alapján is, amit magán visel. A jövőbeli áresés terhe alapján. És ez a teher, mint kiderült, egyes modelleknél elviselhetetlenül nehéznek bizonyul.
A következtetés? Banálisan egyszerű.
Ha új autót veszel, az érzelemért fizetsz. Ha használtat, a józan észért.
És minél gyorsabban veszít az autó az értékéből, annál drágább ez az első, pillanatnyi érzelem. Sokkal drágább, mint első látásra tűnik.
Szóval megéri? Döntsétek el ti. De most már tudjátok, MILYEN autók olcsóbbodnak gyorsabban a többinél.
A tudás hatalom. És ebben az esetben pedig megspórolt pénz.
